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新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-07/148801518.html

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內容來自hexun新聞

文｜南宣南方航空(600029,股吧)是中央直管的53傢特大型央企之一，擁有運輸飛機480架，居亞洲第一、世界第三，安全管理水平在國內、國際均處於領先地位。2002年民航業新一輪重組後，南航面臨“重國內、輕國際、規模夠大、競爭力不夠強”的局面。如何增強企業的營利能力和綜合競爭能力，如何實現企業的可持續發展，是擺在南航面前的問題。經過不斷摸索，對比國際先進航空公司的發展經驗並結合自身優勢，2005年南航提出建設“國際化規模網絡型航空公司”的戰略轉型，成功實現“飛出去”戰略。通過調結構、推轉型，打造南航新的營利模式和發展方式，不斷提升南航綜合國際競爭實力，開始逐步構建南航可持續營利模式。目前，戰略轉型已經成為一面引領南航發展的旗幟，樞紐中轉效應逐步顯現，逐步向國際化規模型網絡航空公司邁進，為南航科學發展註入瞭新的生機和活力。明確戰略：向國際化規模網絡型航空公司轉型2002年民航業新一輪重組後，南航擁有新疆、北方、深圳、海南等14傢分公司，廈門航空、汕頭航空、貴州航空等5傢控股子公司，還有在上海、西安、成都、杭州、南京等地共設有21個國內營業部，在巴黎、洛杉磯、阿姆斯特丹、悉尼等地設有57個海外辦事處。企業攤子大、人員多、點多面廣，主要依靠點對點的運營模式，運行成本居高不下，企業營利能力不強。如何增強南航這樣大型國有企業的營利能力和綜合競爭實力，如何實現企業的可持續發展，一直是南航歷任領導班子重點思考和想要解決的問題。國際上有不少低成本航空公司運營的經驗，比如美西南航空公司，但要求機型比較小，且機型統一，成本要控制在低水平上，南航的現實情況決定瞭不可能走低成本航空公司的道路。響應中央提出的“走出去”戰略，改變過去依靠點對點的飛行、依靠規模擴張的發展方式，轉變為圍繞航空樞紐飛、實現內涵式集約發展道路，是南航綜合國內外航空公司運行經驗、結合南航實際做出的大膽抉擇，成為南航下定決心改革發展的一面旗幟。國際化，要求企業在全球化國際航空運輸業的大格局中思考公司的定位、發展方向和資源配置。為此，南航還專門成立瞭戰略轉型辦公室，全面推進戰略轉型工作。2005－2006年，隨著經濟全球化和區域經濟一體化的深入發展，南航積極響應國傢“走出去”戰略和民航強國戰略。提出加大“運力航線網絡建設、市場營銷網絡建設、服務保障網絡建設”的“三網”建設，明確提出實施“由線型網絡航空公司向國際化規模網絡型航空公司”的戰略轉型目標。2007年11月15日，南航正式加入天合聯盟，成為中國首傢加入世界航空聯盟組織的航空公司，標志著中國民航國際化進程邁出瞭重要一步。加入天合聯盟，全面對標國際先進同行，參與國際競爭，為南航打開瞭一扇望世界的窗口，大大開闊瞭眼界。2008－2009年，南航在實施推進戰略轉型的同時，加速國際化步伐，借助藍天大三角的區域優勢，加強瞭日韓、中亞、西亞市場，開拓瞭西歐、非洲、南亞、北美市場，在國際國內的市場影響力迅速增強。2010年，公司明確提出建設廣州、北京、烏魯木齊、重慶四大樞紐。同時南航將目光瞄準瞭第六航權市場，首先將澳洲中轉作為瞭戰略轉型落地的突破口。澳洲中轉：舉全公司之力做一件事南航總部所在地廣州，地處華南，毗鄰東南亞，是中國離澳新飛行距離最短的大城市。各地旅客經廣州中轉至澳洲，繞航率低，相比北京、上海中轉平均節省2小時。廣州又處於歐洲與大洋洲的中間，與香港、新加坡等地的繞航率相等，飛行時間均衡，具備發展第六航權得天獨厚的條件，是一個理想的中轉點。因此，南航將澳洲作為最重要的海外市場，確立瞭圍繞廣州樞紐先發力澳洲中轉，再聯通歐洲和大洋洲的策略。在推廣澳洲中轉的過程中，南航也在樞紐建設、中轉服務、第六航權市場開發、國際航線推廣等方面積累瞭寶貴的經驗。對外，國際營銷人員頻頻走訪澳洲政府、旅遊、機場各界，加強溝通交流，加大廣告投入，積極加大澳洲的市場知名度。對內，在運力投入迅速增長的同時，南航加快廣州樞紐的建設，優化航班銜接，完善中轉流程，舉全公司之力，發揮南航國內和東南亞強大的航線網絡優勢，將廣州樞紐與全國97個城市連接，每周中轉銜接機會從2009年夏秋的14811個，增加至今年夏秋的24222個。背靠中國大陸廣袤的經濟腹地，三年來，南航發揮分子公司多，國內航線網絡豐富的規模優勢，有效推進瞭澳洲中轉戰略。2012年上半年，南航承運澳新市場旅客達到30.68萬人次，同比增長28.4%，南航澳新航線旅客已經占我國至澳新市場份額的45%，成為瞭中澳市場最大的航空承運人，廣州成為中澳中轉市場第一門戶樞紐。澳洲中轉產品充當瞭南航轉型大練兵的重要角色。南航通過推出澳洲產品來培養全公司集中力量幹一件事的能力，進而將這一模式復制、推廣。其背後的宏大目標是，要把南航所在地的銷售和服務力量全部動員起來，實現廣州、北京、重慶、烏魯木齊四大樞紐的國際航線都有眾多航班和中轉旅客支持。可喜的是，中轉帶動國際長航線經營進一步改善，樞紐效應開始顯現。“廣州之路”：與國際先進航空公司同臺競技澳洲中轉的成功，使南航更加樹立瞭發力第六航權市場，打造廣州國際性樞紐的信心和決心。如今，南航已初步實現從傳統的點對點的經營汽車貸款雲林斗南汽車貸款模式向網絡型樞紐經營模式的轉變，具備將國際客源吸引到國內樞紐中轉至第三國的能力，逐步躋身國際航空競爭的舞臺。第六航權又稱橋梁權，是指某國或地區的航空公司在境外兩國或地區間載運客貨且中經其登記國或地區的權利。如倫敦-廣州－悉尼，南航將源自英國的旅客運經廣州後再運到澳洲。隨著航空國際化的發展，國內市場和國際市場的交織越來越緊密，第六航權市場巨大，高端客源多，成為國際航空公司發展壯大的重要源泉。澳洲和歐洲淵源深厚，交流頻繁，每年客流量超過500萬人次。但由於兩地路途遙遠，必須在某個中轉點經停“跳躍”，這是著名的“袋鼠航線”。包括新加坡航空、香港國泰航空、澳洲快達航空、阿聯酋航空、英國航空等20多傢航空公司經營多年，形成瞭新加坡、香港、曼谷等老牌樞紐和迪拜、多哈、阿佈紮比等新興樞紐。在加大拓展澳洲市場的同時，南航也在逐步加大歐洲和美洲的航線網絡建設。2012年6月6日，南航開通瞭廣州－倫敦航線，加上早已開通的廣州至巴黎、阿姆斯特丹的航線，與廣州至大洋洲的悉尼、墨爾本、奧克蘭、佈裡斯班、珀斯等地的航線構成瞭兩個美麗的扇形。南航向歐洲的扇形航線網絡與向大洋洲的扇形航線網絡，以廣州樞紐為聯結點，相互支撐，互相借力，構成瞭“廣州之路”（Canton Route）。經過一系列努力，南航歐澳新航線上的旅客不再是清一色的黃皮膚。今年上半年，南航承運大洋洲－歐洲第六航權中轉3.2萬人次，是2009年的16倍。南航將澳洲中轉模式復制到瞭各條國際航線，平均國際航線的中轉比例超過50%，達到瞭樞紐建設中大型網絡型航空公司的水平。廣州樞紐的網絡和規模效應逐漸體現，目前南航已經成為中國至澳洲、東南亞、西亞等地區的最大航空承運人。2012年1月，南航成功贊助南半球最重要的文化盛事——悉尼文化節，並首次提出瞭“廣州之路”（Canton Route）的概念，要打造連接澳洲和歐洲的空中橋梁，讓廣州成為兩地間中轉的完美樞紐。2012年8月15日，南航在廣州舉辦新聞發佈會，正式推出連接歐亞澳洲的空中橋梁——“廣州之路”(Canton Route)。發佈會上，南航還與澳大利亞旅遊局等澳洲五大旅遊局，悉尼、墨爾本、佈裡斯班、珀斯四大機場，以及廣州白雲機場(600004,股吧)共同簽署戰略合作協議，加強合作，共同推動“廣州之路”的建設和發展。這是南航國際化戰略轉型發展的一個新的裡程碑，標志著南航建設國際航空樞紐，積極參與全球競爭邁出瞭重要一步。8月29日，南航與阿根廷航空公司簽署代碼共享合作協議，未來將在中國至澳大利亞以及澳大利亞至阿根廷航線上開展代碼共享合作，旅客可輕松地乘坐南航航班通過悉尼到達佈宜諾斯艾利斯，為旅客前往南美洲開辟瞭一條新的空中捷徑。10月12日，南航又將全球最豪華的A380客機投入運營到廣州－洛杉磯航線，為“廣州之路”註入新的內涵。塑造品牌：從國際標準到南航特色隨著戰略轉型和國際化發展的步伐，南航在“飛出去”的同時，直接與國際一流航空公司同臺競技，在管理體制、服務標準、品牌建設等方面也看到瞭許多差距。因此，伴隨著轉型和國際化，公司也深入開展管理提升活動，通過完善相關配套機制、組織架構、運行方式和工作流程，拓展和提升員工的思維、觀念、視野和素質能力，以穩步推進公司國際化進程。管理提升首先是對標國際先進、苦練內功，廣泛學習和借鑒國內外先進航空公司在企業管理過程中的先進經驗。為此，南航擬訂瞭安全管理、戰略轉型、品牌服務、成本管理、采購管理、信息化管理、全面預算管理和黨建管理八個重點提升項目，以全面提升南航的價值創造力、市場領導力、全球影響力、資源配置力、產品創新力、持續發展力六種能力，加快提升公司的綜合競爭實力。要真正實現國際化，就要有國際化的視野和國際化的標準，具備國際化的管理能力和管理水平，在全球化國際航空運輸業的大格局中來思考公司的定位、發展方向和資源配置。為此，南航重點提升管理人員的國際視野和素質。比如近幾年，南航多次派出中高層管理人員到聯盟公司以及達美、法荷航等成員公司掛職，學習先進的理念和管理辦法。近年來，南航還相繼引進瞭外籍空乘。未來南航還考慮在全球招聘營銷人才，實現營銷的國際化。國際化戰略也必然要求國際化的服務標準，南航著力在軟硬件上面提升服務的國際化。在安全方面，南航學習借鑒世界先進安全管理經驗，加強規章手冊和安全管理體系建設，2012年9月已累計安全飛行1000萬小時，平安運輸旅客5.4億人次的成績，在中國民航率先獲得“飛行安全鉆石獎”，在世界航空公司中也處於領先水平。為服務好來自不同國籍、不同民族、不同宗教信仰的旅客，2010年南航主動引入有全球“航空運輸業奧斯卡”之稱的航空服務認證機構SKYTRAX進行對標，並於2011年初晉級四星級航空公司，並獲評SKYTRAX世界進步最快航空公司殊榮。通過服務對標，南航對服務人員的溝通能力、硬件條件提出明確要求，加強員工對國際旅客服務的知識學習，並確保從機型選擇、客艙環境、座椅佈局、娛樂設備、機上雜志、餐食飲料，到地面標識、中轉場地、休息室設計等都與國際最新趨勢接軌，確保高起點、高標準為旅客提供最先進最流行的服務。在對標國際的同時，南航也一直在思考，在國際競爭中如何發揮自身的優勢，實現差異化，為旅客所選擇和喜愛。通過開拓澳洲市場，建設“廣州之路”和廣州樞紐，南航逐漸找到瞭辦法，那就是從細節入手，一點一滴塑造有中國特色、南航特色的國際品牌。隨著中國經濟的迅猛發展，充滿活力的中國經濟、源遠流長的中華文化，對廣大國際旅客的吸引力與日俱增。為此，南航在“廣州之路”上融入瞭濃鬱的中國特色、嶺南風格和南航烙印，突出茶道、瓷器、海上絲綢之路、西關十三行、潮繡、功夫、太極、粵菜、廣東音樂、端硯、八段錦等廣為人知的歷史文化元素。比如在“廣州之路”派出精英乘務組，推出“空中茶苑”、空中養生八段錦等，力爭建立起將廣州樞紐區別於新加坡、迪拜等老牌樞紐的差異化優勢。從目前看，此舉在澳洲取得良好的反響，很多澳洲旅客表示要特地選擇廣州中轉，體驗廣州、體驗中國文化。在差異化的戰略轉型中，南航逐漸找到瞭適合自己的路子，形成瞭自己的特色。但這還隻是起步，未來南航仍將勵精圖治，提升管理，超越自我，向建設世界一流航空運輸公司目標邁進。

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